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三環昊龍氣囊橋+三一12噸吊機
2020/7/20 16:29:46   來源:syyl    點擊:

  三環十通氣囊橋隨車吊是由三環汽車通過長達3年時間的市場調研及兩年的整車研發,結合了國內國際最先進的氣囊橋技術和汽車新材料而開發出來的一款經濟實惠型后氣囊橋隨車吊,在市場一直處于暢銷不衰的狀態。

  氣囊橋是可以自由提升的車橋,提升之后可以使車軸輪胎離開地面,也稱為懸浮橋。常見的氣囊橋,一般是無驅動力的輔助橋。是由有承載氣囊、提升氣囊、轉向阻尼器、推力桿、橫拉桿等零部件構成。

  三環氣囊橋隨車吊底盤在三軸隨車吊底盤中是短軸距車型,車輛轉彎半徑小,能進出狹窄道路,方便、靈活、實用。它的優勢是運輸大噸位的貨物,可以將橋放下變成后雙橋車型,大大增加了車輛的承重量。拉載貨物較輕或長途高速運輸時,這個時候可以將橋提升,轉眼變成后單橋車型,能很大程度上節油。

  事實上,早在上世紀70年代,我國就在5噸卡車上安裝輔助輪以完成8噸載重的設計,即氣囊橋的雛形。到了90年代中后期,由于物流運輸市場管理無序,民間出現諸多應付政策法規的非法改裝現象,車橋雖然可以提升,但不具備承重能力,也就是業內常說的“拖輪車”。2007年,《公路法》頒布、治超措施開始實行,國家發改委取消了氣囊橋車型的公告。至此,國內氣囊橋車型逐漸被“封殺”。然而,隨著國內重卡技術的快速發展以及國外產品的不斷涌入,氣囊橋重卡又重新回到了大眾視野,現也越來越受到廣大用戶的喜愛。

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